擼起袖子加油干,由汽車大國邁向汽車強國

根據中國汽車工業協會數據,2019年1-9月,我國汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,產銷量較上年同比分別下降11.4%和10.3%。我國汽車行業已經進入了變革調整期,市場增速已經開始放緩。中國汽車產業正在進入深化調整、全面開放、加速變革的新征程,電動化、智能化、共享化等未來出行相關的新技術、新模式正在引發汽車產業結構和產業生態的深刻變革。

電動化:必然趨勢,勢不可擋

今年9月,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。《綱要》提出,要優化交通能源結構,推進新能源、清潔能源應用,促進公路貨運節能減排,推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現電動化、新能源化和清潔化。在能源革命的大背景下,電動化是大勢所趨。政府對新能源汽車的各項政策及引導,汽車行業的重心未來將從傳統燃油汽車轉移到新能源汽車身上。

基于節能減排中長期剛性要求,各大汽車品牌積極把握機遇,大力發展新能源汽車。以江淮汽車為例,江淮汽車早年明確提出了新能源汽車是公司的戰略性核心業務,經過十三年迭代研發后,完成了八代技術三代產品積累。截止到目前,江淮汽車已累計推廣應用新能源車超16萬臺,累計運營里程超30億公里,持續保持私人領域純電動車推廣規模領先者地位。此外,江淮汽車計劃在2020年實現新能源汽車銷量占總銷量比重突破20%,到2025年,江淮新能源汽車銷量占總銷量比重達30%以上,逐步實現產業結構深化調整,推動江淮汽車品牌向上。

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智能化:讓汽車更好地服務于人

在新產業革命的背景下,5G、云計算、大數據、人工智能等新技術發展日新月異,消費人群年輕化和新技術的加持下,汽車智能化已成為消費者的前端需求。隨著消費者對于汽車智能化需求的提升,將帶動汽車產業向智能化出行服務轉變,這是市場不斷迭代的新選擇,是未來汽車產業增長的新動力。對此,《綱要》提出,要求交通裝備先進適用、完備可控,加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發,形成自主可控完整的產業鏈,推動汽車產業智能化發展。

汽車智能化發展,對于汽車企業,尤其是傳統汽車企業來說,是機遇也是挑戰。對此,江淮汽車明確提出了“445”戰略,即從“智能交互、智能駕駛、智能互聯、智能服務”4個維度,通過駕駛輔助(DA)、部分自動駕駛(PA)、有條件的自動駕駛(CA)、高度自動駕駛(HA)4個階段,逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯化、更智能的車生活,在2025年實現高度自動駕駛。

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而在網聯化應用方面,江淮汽車自主研發的車聯網3.0系統,可提供九大智能服務,實現車載軟件遠程升級的技術應用,持續為用戶提供個性化的體驗和服務。5G應用方面,江淮汽車已建立起網聯示范區,部署有車路協同、通訊和現實路牌等施工標識的互連互通,預計2019年底投入示范運用。

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共享化:讓出行更加方便

《交通強國建設綱要》提出,到2035年,基本建成交通強國,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。但目前我國的道路里程增長已經進入了瓶頸期,受到城市空間和道路資源的局限,而消費者對于服務的要求在逐漸提高,供需矛盾日益凸顯。共享出行符合低碳化、高效化、服務化的大趨勢,不僅可以緩解供需矛盾,也將改變未來出行,對汽車產業的格局產生深遠影響。

基于共享出行的趨勢,主流的汽車制造商及出行服務上已經展開了行動。吉利推出“曹操出行”,上汽推出“享道出行”,廣汽推出“如祺出行”,一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里等共同投資的出行平臺T3將在2020年將覆蓋絕大多數省會城市。此外,滴滴也通過與主機廠成立“洪流聯盟”,聯合汽車產業鏈企業共建汽車運營商平臺。

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而在共享出行做得最好的,當屬江淮汽車。江淮汽車旗下推出移動網約車出行品牌“和行約車”依托江淮汽車豐富的產品品類,將全球領先的互聯網、車聯網以及汽車科技,創新應用于共享出行領域,致力于打造成為優勢區域市場主要出行平臺,為廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗。三年內,和行約車力爭達到自有車型5萬輛,業務覆蓋全國主要城市。此外,江淮汽車與大眾汽車、一汽以及星星充電,在江蘇常州聯合成立開邁斯新能源科技有限公司,打造智能充電基礎設施生態,為電動化的共享出行,提供了強有力的保障。

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中國汽車行業經過多年的發展,已經實現了量的突破,中國汽車保有量即將成為全球第一。未來十年二十年,中國汽車行業將追求從量到質的跨越,從汽車大國向汽車強國的升級。在此過程中,電動化、智能化、共享化等汽車新趨勢,將主導汽車行業的發展。這是一場馬路革命,對于各大汽車廠商而言,是一個挑戰,更是一次機遇,擼起袖子加油干,向汽車強國邁進!

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