換裝新變速箱后好開省油 試駕寶駿510 CVT版

本文源自互聯網,由 汽車探索 整理發表 點此查看原文

歌星成名的原因有很多,但是有一種方式最直接,那就是成為“爆款”。這一點在汽車圈同樣如此,寶駿不知道從什么時候開始就被人貼上了“爆款”的標簽,如果細究起來,那肯定少不了今天的主角----寶駿510的一份功勞。在剛剛過去的7月28日,寶駿510又完成了一個成就,888天80萬輛。寶駿510有什么魅力吸引這么多消費者呢?我們通過今天的新主角----寶駿510 cvt版來一探究竟。

7月18日,上汽通用五菱為我們帶來了全新的寶駿510 cvt版(下文稱為:寶駿510),新車共計2款車型,售價為7.38萬元和8.28萬元。新車最大的變化在于采用了全新的cvt變速箱,以及符合國六排放標準。

為了滿足國六排標準,寶駿510搭載了改良后的1.5l自然吸氣發動機,最大功率功率77千瓦,最大扭矩扭矩135牛米,百公里油耗6.6升。

據寶駿官方資料稱,全新的cvt變速箱采用了博世新型鋼帶傳動,在關鍵零部件上采用了法雷奧、uaes、森薩塔、skf等國際知名的供應商。而且整套動力總成經過了長達123萬公里的耐久性測試,其中包含有高原、極寒、高熱、砂石路、柏油路等路況,可靠性更有保證。

在這里還要強調一點,此次試駕是在珠海的市區內,城市內的代步相信是眾多消費者購買寶駿510的主要初衷。

由于發動機的扭矩不大,再加上是cvt變速箱,在起步的時候需要給點耐心,不過這點對于擁擠的城市而言,會是一個比較的好的選擇。時速在80km/h以內的區間內,寶駿510都能比較從容的應付,再加速也不會太拖沓。

關于變速箱的三個模式,正常模式與節能模式表現差不多,而且由于是cvt變速箱,在行駛特征上沒有太大的變化,唯一不同的就是節能模式會限制發動機的最高轉速,即便是地板油也不會超過4000轉。

運動模式發動機會保持在2000轉以上,發動機最高轉速也能達到6000轉左右,整體的加速響應會更好一些。

動態行駛總結:

面對競爭日益激烈的自主小型suv市場以及國六排放的實施,寶駿510這次升級cvt變速箱,說不上是引領變革,只能說終于不辜負消費者的期待。采用了cvt變速箱以后,寶駿510在駕駛平順性上有了進一步的提升,而且在燃油經濟性方面也表現得更優秀。

雖然寶駿510的身板在自主suv中算是處于中等大小,但是軸距在小型suv中卻是算比較大的,這點對于提升后排乘坐空間有很大的幫助。

全文總結:

寶駿510此次新增cvt變速箱的車型對它來說可以說是如虎添翼,平順的行駛質感更適合城市駕駛,再結合上不錯的空間以及7.38-8.28萬元的定價,相信很多消費者會為它心動。原本就是小型suv銷量王的寶駿510,增加cvt變速箱以后會延續輝煌嗎?我們拭目以待。

您可以選擇一種方式贊助本站

支付寶轉賬贊助

支付寶掃一掃贊助

微信錢包掃描贊助

  • 版權聲明:本文源自互聯網,于4個月前,由汽車探索整理發表,共 1099字。
  • 原文鏈接:點此查看原文
  • 免責聲明: 轉載目的在于傳遞更多信息,文章版權歸原作者所有,內容為作者個人觀點。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如涉及作品內容或圖片等其它問題,請在30日內與工作人員聯系(網頁底部有聯系方式),我們將第一時間與您協商。謝謝支持!

發表評論

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

圖片 表情