3月5萬訂單的網紅車該有多硬核——試駕廣汽新能源Aion S

作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造的首款戰略級車型,Aion S自推出后,已成為今年新能源車市場當之無愧的現象級車型。

WJQ_0544

自3月預售、4月全國上市以來,消費者對Aion S的熱情就像潮水般涌來,截至5月中旬,Aion S的訂單量已經接近5萬份。目前,這股熱情仍未退潮,并吸引越來越多的人紛紛走近。

WJQ_9743

6月13日,廣汽新能源Aion S“新境之旅”智駕體驗營活動北京站成功舉行。小編有幸參加了活動,而經過一系列試駕體驗,小編也被這款當下最炙手可熱的明星產品產生了高度認同。

IMG_3312

人機共生美學理念 打造了未來既視感

外觀方面,Aion S采用了廣汽新能源純電專屬的“人機共生美學”設計理念,這也使其擁有了與眾不同的超高顏值和未來既視感。

IMG_3561

新車前臉采用了封閉式前格柵,為了妝點這個意象化的格柵,設計人員為其增添了一道橫貫前臉的鍍鉻飾條,形成了連接了兩側大燈的“穿云箭”。

IMG_3556

為了和這道“穿云箭”更好地相融,Aion S采用了T型LED前大燈,其倒置的LED日行燈與“穿云箭”平行貫通,既拉伸了前臉的視覺寬度,又強化了前臉科技性。

IMG_3372

車身側面,Aion S采用了流行的溜背式車身造型,再加上“高能脈沖”的雙腰線設計,賦予了整車流暢華麗的身影。

IMG_3574

Aion S采用了“飛機引擎”式18英寸輪轂,與之搭配的則是固特異御乘系列輪胎,規格235/45 R18。

IMG_3544

車身尾部,貫穿式尾燈設計也是Aion S外觀的一大亮點。燈腔內部“暗夜星軌”式放射狀紋路弧線,點亮后更是有著濃郁的科技感與未來既視感。

IMG_3573

Aion S (8)

懸浮環繞式座艙,帶來了豪華舒適乘坐感

內飾方面,Aion S采用了懸浮環繞式豪華座艙設計,尤其是儀表盤與中控屏的一體式設計,營造了獨具一格夢幻與科技。

IMG_8806

Aion S采用了12.3英寸全液晶儀表盤,并有經典和科技2種主題可選,此外,它還能根據新車SPORT、NORMAL、ECO 3種駕駛模式,分別提供橙、灰、藍3種不同的背景顏色。

IMG_3459

與儀表盤連接在一起的中控屏,規格同樣是12.3英寸,它搭載了騰訊最新的車聯系統,不僅擁有智能語音、實時導航、AI找樁、社交出行和QQ音樂五大核心功能,更有手機虛擬鑰匙、超級賬號、全系統OTA升級等功能。

IMG_3551

其中的AI智能語音助手,不僅反應速度快,識別率高,而且功能十分強大,通過語音指令,可以輕松控制開關車窗/天窗、開啟空調/調節溫度、搜索播放歌曲、查詢規劃導航等24類控制功能,非常實用。

IMG_3512 IMG_3516

Aion S采用了兩幅式方向盤,方向盤不僅采用了真皮包裹,同時還集成了多媒體操控、智能語音控制、自適應巡航等眾多按鍵。

IMG_3502

內飾用料上也頗為考究,新車不僅采用了賽車一體式麂皮絨豪華座椅,同時在門芯板處也采用了翻毛皮質材料,帶來了領先同級、豪華舒適的乘坐感。

IMG_3397

IMG_3157

超長軸距媲美B級 天窗還可自動通風和充電

車身尺寸方面,Aion S長寬高分別為4768mm、1880mm、1530mm,軸距2750mm。定位于緊湊型,但身段體量卻媲美了中高級車型尺寸。

IMG_3563

得益于2750mm的超長軸距和以“電池+三合一電驅”為中心布局的“鯨空間”座艙設計,Aion S的乘坐空間顯得非常寬裕。

新車前排有著980mm的頭部空間,帶來了超越同級的寬闊視野和寬敞感。同時,Aion S前排還采用了一體式運動座椅,不管是包裹感還是舒適性,都比較優異。

IMG_3422

后排的腿部空間也達到了968mm,并且,后排地臺的平整化設計,給后排乘員帶來了寬敞舒適的乘坐體驗。

IMG_3420

儲物空間上,Aion S表現也非常優異。全車設置有格儲物格,足以滿足日常出行需求。像擋桿區域下的鏤空設計,就能放下手包、礦泉水等。

Aion S (3)

由于新車電池被均勻排布于車底中央的最佳位置,Aion S也帶來了超越主流B級車的超大后備廂空間,體驗中可輕松放下兩個28英寸行李箱,同時,后備廂還保留了一幅全尺寸備胎,出行更有保障。

Aion S (2)

為了提升車內的空間感和通透性,Aion S也配備了全景天窗,值得一提的是,這個全景天窗同時也是一塊太陽能電池板,能在停車時為車輛電池充電并驅動風機實現車內空氣自動流通循環。這也是全球首款搭載在汽車身上的太陽能全景天窗。

Aion S (7) Aion S (9)

L2級自動駕駛 ?緩解了長途駕車疲勞

配置方面,Aion S也很全面,但其最大的亮點,無疑是智能語音控制和L2級自動駕駛。作為“AI汽車時代”的先鋒產品,Aion S也是國內第一個實現量產交付的L2級自動駕駛輔助系統的純電動車型。

該駕駛輔助系統集成了ICA高速自動輔助駕駛、TJA擁堵自動輔助駕駛、APA自動泊車輔助、AEB自動緊急剎車等20項智能駕駛輔助功能,可讓用戶輕松應對高速及擁堵路況,行駛更安全,停車入庫更便捷。

Aion S (5)

這套名為Adigo(艾迪狗)的駕駛輔助系統,通過3個毫米波雷達、1個智能攝像頭、4個全景攝像頭、12個超聲波傳感器共同發揮作用。

以自動泊車來說,試駕體驗中,按下擋桿區域后方的自動泊車按鍵后,車輛就會自動檢測車輛經過路段的停車位。

IMG_3461

檢測到停車位后系統會發出提示音,然后,你只需要在中控屏選擇是側方停車還是垂直停車,并長按自動泊車鍵即可。

IMG_3017

WJQ_0028

IMG_3016

然后,車輛就會開始自動完成打方向盤、倒車、調整位置等,直至最終停穩。值得一提的是,Aion S自動泊車系統比大部分車型上的自動泊車功能更先進,泊車中你不僅不需要打方向,就是在前進、倒退的位置調整中,你甚至都不用轉換前進擋。

WJQ_0032

IMG_3031

IMG_3041

再以ICA高速自動輔助駕駛來說,它主要依靠ACC自適應巡航和車道保持功能來完成。試駕體驗中,ACC自適應巡航可以實現0-120km/h全速段自動跟車功能,按照駕駛者設定的遠/中/近三種跟車距離,自動跟隨前車行進。若前方車輛緊急制動,Aion S也能自動作出制動反應,以保持設定的跟車距離。若前方車輛最終剎停,Aion S也能夠跟隨前車剎停。當前車停車時間短于3s再次啟動時,Aion S還會自動跟隨前車繼續前進。

WJQ_0305

并且,它能讓車輛始終行駛在車道中央,當車輛偏離車道時還能及時自動修正。你只需要扶著方向盤讓它感應得到你的存在就行(但是并不需要你去人為地修正方向),因為你的手離開方向盤10s后,系統就會自動報警。

IMG_3162

動力輸出平順 ?有著大車般的穩定與厚重 ?

Aion S是第一個應用最先進“811”高性能電池和第一個搭載全球首創深度集成高性能“三合一”電驅系統的純電動車型。它分為炫530和魅630兩個版本。

IMG_3554

動力方面,Aion S搭載了寧德時代NCM811電池(因電池中正極材料鎳鈷錳的比例為8:1:1而命名,更高的鎳含量能夠提升電池能量密度并降低成本),能量密度達到了170Wh/kg,達到了業界領先水平。

Aion S (4)

小編此次試駕的是Aion S魅630 Max版本,其電池容量達到了58.8kWh,官方標稱其NEDC工況續航里程為510km,60km等速最大續航里程達630km。

Aion S動力上的另一大亮點是采用了深度集成的高性能“三合一”電驅系統,把電機、電機控制器、減速器集成在一起。高集成度不但減輕了質量、減小了體積,還降低了能量損耗,提升了整體的效率。

IMG_3443

這款永磁同步電機最大功率達到了135kW,峰值扭矩達到了300N.m,官方數據顯示其百公里加速時間只需7.9秒,可讓用戶享受純電轎跑般的駕馭感受。

與電機匹配的是一款電動車單速變速器,Aion S沒有采用電動汽車上常見的旋鈕式換擋機構,而是選擇了傳統的電子擋桿,并配備了獨立的停車擋。

IMG_3463

此次“新境之旅”智駕體驗營活動,設置有直線加速、自動泊車、緊急制動、ACC全速自適應巡航、道路試駕等體驗項目。

道路試駕中,Aion S從起步到加速都非常線性,跟一般電動車一踩電門就前躥的暴躁秉性完全不同,有著媲美自吸式燃油車的舒適性和平順性,但要比燃油車更快捷和直接。

IMG_3292

Aion S還配備了SPORT(運動)、NORMAL(標準)、ECO(經濟) 3種駕駛模式,3種駕駛模式的區別主要在于動力的響應速度不同。

IMG_3473

SPORT運動模式下,不論是起步,還是中段加速,動力響應速度都更為靈敏,提速感覺也更為輕快很多,在該模式下,感覺才能充分發揮峰值扭矩300N.m的優勢。

ECO經濟模式下,Aion S的動力響應則柔和很多,該模式無疑適合“佛系”開車,或者是在需要特別省電的特殊時刻。

IMG_3314

為了能夠更好的利用能量,新車還配備了“關閉、低、中、高”4級調節的能量回收系統。試駕體驗中,低模式下的拖拽感感覺比較輕微,不會打斷流暢的行駛質感。高模式下的拖拽感則比較明顯。

同時,Aion S還配備了I-pedal?(單踏板)模式,單踏板模式下抬起加速踏板后的減速會更加明顯。另外,Aion S還有一個CREEP開關,可以決定在不踩剎車也不踩加速時車輛是否蠕行。

Aion S (10)

底盤方面,Aion S采用了前麥弗遜+后扭力梁非獨立懸架系統(為了降低風阻,Aion S底盤被大面積的護板所包覆)。懸架調校上選擇了偏向于舒適性,再加上電池布置在車身底部,天生的低重心優勢帶來了出色的行駛穩定性,這也賦予了Aion S幾分大車才有的厚重。

IMG_3328

試駕中,在鋪裝路面上行駛,Aion S的整體行駛質感舒適厚重,對于細小震動都能過濾的非常干凈,在經過稍大一點兒的減速帶時,懸掛避震效果也恰大好處,既沒有那種松散綿軟的感覺,也不至于處理的比較生硬,兼顧了乘坐舒適性。

IMG_3313

值得一提的是,Aion S還是全球第一款可深度私人定制的化座駕,Aion S可通過廣汽新能源APP,直接為每一個消費者提供個性化定制購車服務。消費者通過APP,不僅可對愛車的外觀內飾色彩和多個配置套裝進行隨意搭配,Aion S還有超過16800種的定制化組合供消費者選擇,同時,消費者還可擁有前風擋玻璃簽名、座椅頭枕刺繡等個性化專屬定制,從而深度參與產品設計制造,打造擁有自己獨特個性的專屬座駕。

Aion S (11)

編輯點評:Aion S肩負著“中國車企變道超車國際品牌”以及“新能源車超越燃油車起點”的使命,它是廣汽集團厚積薄發的成果,是廣汽新能源努力踐行“原創精神”的成果。憑借長續航、大空間、高智能、高顏值和深度定制等五大核心產品優勢,Aion S不僅樹立了中國品牌純電動車的價值新標桿,更體現了“智能、情感、信賴”的品牌內涵,成了“中高級智能轎車引領者”。

 

您可以選擇一種方式贊助本站

支付寶轉賬贊助

支付寶掃一掃贊助

微信錢包掃描贊助

  • 版權聲明:本站原創文章,于3天前,由余茂君發表,共 4024字。
  • 轉載請注明:3月5萬訂單的網紅車該有多硬核——試駕廣汽新能源Aion S | 汽車探索 +復制鏈接
  • 免責聲明: 轉載目的在于傳遞更多信息,文章版權歸原作者所有,內容為作者個人觀點。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如涉及作品內容或圖片等其它問題,請在30日內與工作人員聯系(網頁底部有聯系方式),我們將第一時間與您協商。謝謝支持!

發表評論

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

圖片 表情